1. Решения для деградации производительности аккумулятора
Battery health management: Real-time monitoring of cell voltage balance (single cell voltage difference<=50mV) through the BMS system, regular full charge calibration (complete charge and discharge every 20 cycles) to alleviate the problem of inconsistent cell attenuation. If the capacity attenuation exceeds 20%, the aged cell or the entire battery pack can be replaced, and models that support modular replacement (such as detachable battery пакеты) можно выбрать для снижения затрат на обслуживание .
Оптимизируйте стратегию зарядки: избегайте частой быстрой зарядки (контроль доли быстрого зарядки постоянного тока ниже 30%), ожидайте, что температура батареи падает ниже 40 градусов до зарядки после длительной поездки, чтобы уменьшить повреждение высокой температуры на материал электрода . Зарядка на 90% в день (полная зарядка ускоряет декоративную нортику в рамке с положительным электродом) и обеспечивает оборудование для нагрузки на новую температуру в рамке с положительной температурой) и включает в себя нагревающие температуру в рамке с положительным электродом) и обеспечивает оборудование для оборудования в норме на носительную температуру в рамке с положительным электродом) и обеспечивает оборудование на норке в районе. 25-30 степень перед зарядкой) .
2. обслуживание производительности двигателя и системы передачи
Электрический мотоцикл с высокой мощностью
Ремонт эффективности двигателя: регулярно очищать заявки на железо на поверхности магнита моторного ротора (с использованием немагнитных инструментов), проверьте, стареет ли изоляционный слой статора (сопротивление изоляции> 50 мм), если эффективность падает, повторно принести тепловой жир (толщина меньше или равна 0 . 2mm), чтобы улучшить распределение радиатора {{{{{{{{. 2mm), чтобы улучшить рассеивание нагревания {{{{{{{{{{{. 2mm). зазор подшипника (осевая игра меньше или равна 0,1 мм) и замените масляную подшипник во времени, если его носят.
Техническое обслуживание системы передачи: для моделей, управляемых цепи, нанесите специальное цепочку каждые 500 километров (избегайте использования моторного масла, чтобы вызвать углеродные отложения) и отрегулируйте натяжение до вертикального положения 15-20 MM; Для ременного привода проверьте степень износа ремня (замените, когда глубина трещины на поверхности зуба больше 1 мм), и очистите посторонние объекты в канавке шкива, чтобы предотвратить скольжение и потери мощности .
3. Стратегия оптимизации езды и нагрузки
Управление нагрузкой и энергопотреблением: избегайте перегрузки (превышение номинальной нагрузки более чем на 15% увеличит потерю меди двигателя), уменьшит внезапное ускорение во время катания на длинные дистанции (контроль тока в пределах 1 . в 5 раз превышает номинальное значение), используйте кинетическую систему восстановления энергии (устанавливается на режим сильного восстановления) для повторной мощности и уменьшается непрерывная работа на автомобиле.
Adjustment of road conditions and driving habits: adopt the "slow acceleration + constant speed" strategy when climbing a slope (the speed is controlled at 5000-6000rpm), maintain an economical speed when driving at high speed (60-80km/h, at this time the motor efficiency is >85%), и избегайте долгосрочной полной операции дроссельной заслонки, вызывающей размагничивание магнитной стали .
Регулярная проверка системы: Используйте профессиональное оборудование для проверки эффективности двигателя (эффективность должна быть больше или равна 80% при номинальной мощности) и внутреннее сопротивление батареи (обслуживание требуется, когда увеличение внутреннего сопротивления всей группы составляет ＞ 30%) Каждое 10, 000 километров для быстрого обнаружения скрытых опасностей затухания мощности.}}}}
Если вы хотите знатьКак справиться с ослаблением электроэнергии дальнего мотоциклаВы можете связаться с профессиональными техниками Гуайя, мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам!
